Miért jó a külföldi import? A legfontosabb érv a külföldről beszerzés mellett a hazai motorkerékpár állomány állapota. Sajnos minél idősebb egy gép, annál nagyobb eséllyel fogott ki egy olyan tulajdonost, aki elhanyagolta a karbantartást. A motorkerékpárok annyiban különböznek az autóktól, hogy itt bármilyen probléma sokkal veszélyesebb a vezetőre nézve, tehát a fékeknek, futóműnek, gumiknak szinte létfontosságú feladata, hogy jó állapotban legyenek. Amikor keresés közben folyamatosan belefutottam az állapothoz képest ijesztően alacsony kilométerfutásba, a néhány kereszt kérdésemen elvérzett eladókba, illetve az "akkor szalonba kell menni" frázisokba, akkor döntöttem el, hogy megnézem a külföldi kínálatot. Mert igenis vevőként jogosan várom el, hogy a tíz éves, repedezett gumiabroncs, és a hullámosra kopott féktárcsák az eladónál is javításért kiáltsanak. Milyen a külföldi használt piac? A legnagyobb használtautós oldalakon szinte néhány perc alatt szűrhetjük a számunkra érdekes találatokat.
(2) Segédmotoros kerékpárra csak jóváhagyási jellel ellátott fényszórót, helyzetjelző lámpát és irányjelző lámpát szabad felszerelni. Segédmotoros kerékpáron mind a segédmotoros kerékpárhoz mind a gépjárműhöz jóváhagyott lámpák alkalmazhatók. (3) A segédmotoros kerékpárt fel kell szerelni két, egymástól független vezérlésű üzemi fékszerkezettel, melyek közül az egyik az első, a másik a hátsó kerékre hat. (4) A segédmotoros kerékpár vázán vagy a vázon rögzített adattáblán beütéssel kell feltüntetni — a gyártási számot a gyártónak, –213 az azonosítási jelet a gyártónak, a forgalmazónak vagy a közlekedési hatóságnak. A járművek megengedett közeltéri zajkibocsátása Jármű csoport Jármű típusok Határérték II. Segédmotoros kerékpárok 96 dBA III. Motorkerékpárok 100 dBA " *2017 év végi állapot szerinti szabályok, törvények.
Az kerül a forgalmiba, amit itt beírsz, tehát TUDD A MOTOR MŰSZAKI ADATAIT! (pl. gépkönyv) Szerintem teljesítményhez azt ír be az ember, amit akar, nem ellenőrzik. A papíron be lehet X-elni, hogy csak az eljárást, vagy együtt a műszaki vizsgával intézed az ügyet. Én utóbbit választottam, befizettem a 27160 Ft-ot (Egyedi forg. helyezés és műszaki vizsga díja). Utána mehetett a motor műszaki vizsgára. Lefényképezték, beírták az adatait, alváz, motorszám ellenőrzés stb. Semmit nem néztek, egyedül a fékpadon kellett nekem fékezni vele, gond nélkül átment a gép. (A biciklim is átment volna, akkora fékerő kell). Vizsga kész, vissza a pultoshoz (Vas Gerebenben bal szélső). Miután végzel az az érzésed támad, hogy undorító a légkör, leszarnak, csókósoké az elsőbbség, de legalább végzel és megvan a papírod. Milyen papír? Kapsz egyedi forgalombahelyezési engedélyt, műszaki adatlapot stb. Regadó: Jöhet a regadó, mert megállapították a motorod valós évjáratát stb. Évjárat és köbcenti alapján egy regadó kalkulátorral előre ki tudod számítani, mennyit kell fizetni.
MegjegyzésKülföldi műszaki vizsga honosítása27. 160 FtKötelező NKH eljárásidíjEredetiségvizsgálatmax 17. 000 Ft500 cc alatt: 15. 000 FtRegisztrációs adóegyedi számítás alapjánKérje kalkulációnkat: Kötelező felelősségbiztosításbiztosítási díjszabás alapjánBármely hazai biztosítótársaságnál megköthetőÁtírási illetékegyedi számítás alapjánKérje kalkulációnkat: Okmányirodai illeték20. 500 FtKötelező okmányirodai eljárási díj A honosítás költségei nem EU-s tagállamból származó motorkerékpárok esetében:Költségtétel megnevezéseMennyi? MegjegyzésImportvámvámérték 10%-aVámmentesség kérhető:– hazatelepülő esetén– kereskedői számla és T1 okmány megléte esetén– amennyiben a jármű másik EU tagállamban már vámolásra kerültÁFAvámérték 27%-aÁFA- mentesség kérhető:– hazatelepülő esetén– amennyiben a jármű másik EU tagállamban már vámolásra kerültSzármazás-ellenőrzés10. 900 FtKötelező okmányirodai eljárási díjEgyedi forgalombahelyezési eljárás és műszaki vizsga27. 160 FtKötelező NKH eljárási díjEredetiségvizsgálatmax 17.