Sőt, a viszonylag kis sebességkülönbség miatt még az is elképzelhető, hogy a személyautó utasai is megúszták volna sérülésekkel, a buszon utazók pedig úgyszintén, már ha egyáltalán lettek volna sérültek a fedélzeten. A buszoknak megvan az a kellemetlen tulajdonsága, hogy magasabbak, mint amilyen szélesek, a magasabb súlypont miatt pedig még idegesebben reagálnak a hirtelen kormánymozdulatokra, mint a személyautók, mivel a hosszabb erőkar miatt relatíve kis oldalirányú erő is tud akkora nyomatékot kifejteni a járműre, hogy az felbillenjen. Nem véletlen, hogy rendszerint az autóbuszvezető képzéseken is elhangzik: kerüljön a busz útjába autó, szarvas, egyéb akadály, ha nincs lehetőség a biztonságos kikerülésre, inkább neki kell menni, mert egy hirtelen manőver a még nagyobb bajt kockáztatja. Ilyenkor az ütközés többnyire még mindig a kisebbik rossz, a busz a szóba jöhető kihívók többségénél egyébként is erősebb (ez alól természetesen kivételt képez a vonat, a cementszállító kamion és még néhány hasonló kaliberű, "nehézsúlyú" ellenfél).
ISMÉT ment a jelentés... (a híres-neves Magyar Járművek fb-csoportból... ) Ezen kívül sajátjaként töltött fel még 3 Ikarusos képet, de azokat nem jelentem, mert nem az én képeim. Ha más eltűri, legyen, én nem fogom. 10. szerda - Délelőtt a Hatvan utcán állt egy nyíregyházi M. A. N. különjárat: LMY-749 * (Csababusz). - A Kishegyesin 3 busz állt: NTL-983, KKL-984 és egy Andecar különjárat: MRN-617 *. - A Füvészkert utcán a derecskei FIS-276 állt (képek a motorjáról). A típustábláján a vázszám vége: 0082, az alvázba beütve viszont 0086 a vége, valamelyik téves adat. - Kora délután a Kishegyesin parkolt a jászberényi Volvo: ICB-542 *. - Buszállomáson: KSF-245 *-ről belső képek készültek. Régi Hajdú Volános matricák vannak még benne. - JPE-638 Pocsajra, LFD-794 * Mikepércsre ment. - NUP-096 bal hátsó sarka egy koccanás következtében megsérült. - FIY-460 jött Csengerről. - KXW-190 bal oldalt hátul meg van sérülve, kókány módon lett megjavítva... 109 kép készült. Belső képek a *-gal jelöltekről készültek.
Az érkezési idõpontok tájékoztató jellegűek és mindig a helyi idő szerint értendők! A magyarországi útvonalakon a létszámok függvényében összevont buszok is közlekedhetnek Debrecenig, Budapestig, Kecskemétig és Szegedig, így ezeken a helyeken átszállásra is sor kerülhet. A menetrend a Szerbia–Macedónia–Görögország és Szerbia-Bulgária-Törökország útvonalhoz készült. A fix ülőhelyet a gyűjtőjáratokon nem tudjuk garantálni. Gyűjtőjáratnak minősül az észak-görög utaknál odafelé Szegedig és visszafelé a görög határig, dél-görög utaknál odafelé Szegedig, visszafelé Szegedtől útvonal. A gyűjtőjáratokra külön nem készítünk ülésrendet, helyfoglalás felszállás szerint történik ezen a ülőhely foglaláskor kérjük megjelölni minden busztípusra a kívánt ülőhelyet! Összetartozó utasainknak az egy autóbuszon való utaztatást garantálni csak abban az esetben tudjuk, ha azonos felszállási helyet jelölnek meg! Nincs többhetes felár! Csak autóbuszjegy vásárlása esetén max. 2 hétig vásárolható retúrjegy.
Elsősorban a magas üzemanyagárak és a gyenge forint miatt. Akár 15 százalékkal is drágulhatnak az autóbuszos kirándulások, például az osztálykirándulások költségei, a magas üzemanyagárak és a rossz forintárfolyam miatt – erről egy turistautakat és osztálykirándulásokat szervező cég vezetője beszélt az RTL Híradónak. A turistabuszokra ugyanis nem vonatkozik a hatósági árazás, így piaci áron jutnak a benzinhez. Az egyik nagy busztársaság ügyvezetője úgy nyilatkozott, hogy bár ők eddig nem drágítottak, kedvezményt már nem tudnak adni, és elképzelhető, hogy hamarosan árat is kell emelniük. A benzinárstop ugyanis nem vonatkozik a 3 és fél tonnánál nehezebb járművekre, így nekik piaci áron kell, hogy tankoljanak. "Az üzemanyag jelenleg 50 százalékkal drágább, mint egy évvel ezelőtt, ez – ha a fuvardíjból vett részarányát nézzük – azt jelenti, hogy körülbelül 10-15 százalékkal kell emelni az árakat" – fogalmazott. A buszok és alkatrészek vásárlása mind euróalapú, így a forint gyengülése tovább növeli a költségeket – tette hozzá a Grand Tours ügyvezetője.
Az autóbusz vezető csak az ilyen módon felcímkézett csomagokat veszi át szállításra.. Köszönjük megértésüket! ÉSZAK-GÖRÖGO.
Mind ezek el le nére javasoljuk, hogy mindenki váltsa ki. Az utas biz tosítás is csak kiegészítõ sportbiztosítással ér vé nyes ext rém spor tok ra, mint pl. a quadozás és mo to ro zás. Utasainknak a Colonnade Biztosító (volt QBE) betegség-, baleset- és poggyászbiztosítás Atlasz Assistance Card Classic szolgáltatását ajánljuk 550 Ft/fő/nap díjért saját szervezésű utazásainkra. A b i z t o s í t á s r é s z l e t e i r õ l i r o d á n kb a n kap hat bõ vebb fel vi lá go sí tást. Az esetle - ges orvosi ellátást a legtöbb helyen azonnal, fizetés nélkül a helyszínen rendezi a biztosító; a fennmaradó estekben viszont csak ki zá ró lag a kár eset hely szí nén fel vett hi va ta los jegy zõ köny vek (kór ház, rendõrség ál tal el ké szí tett jegy zõ könyv) benyúj - t á s á va l té rí ti m e g. U tó l a g, a h a z a é rkezé s t kö ve tõ en ki ál lí tott jegy zõ köny vet nem fo gad nak el. Azoknak az utasainknak, akik on-line kötnek biztosítást, a biztosítási kötvényeket kipostázzuk, vagy az autóbuszon vehetik át.